リーフには「
ECOモード」なる、バッテリー消費を抑えた走りをするモードがありますが、高速道路や停止/発進を頻繁に繰り返す事の無い道ではバッテリー消費抑えにはならない様です。
市内地のような、交差点での停止/発進を繰り返すような走行の場合は、「
ECOモード」で走行するのが良いようです。
しかし、高速道路のようなアクセルワークが少ない道路では、「
Dモード」で走行する方がバッテリーの持ちは良いようです。
リーフはモーターで動いていますので停止状態からの発進の際は、大きな起動電力を必要とします。いくら回生ブレーキで消費電力を補うといっても、発進時の電力消費には勝てません。余程長い下り坂を下るようなシーンが多ければ良いのでしょうけれど。また、「
ECOモード」の場合、アクセルをグッと踏み込んでも、それ程パワフルな飛び出しはしません。電子的に電力消費を抑えた形でモーターを回転させている様です。
「
Dモード」の場合、非常にレスポンスの良い瞬発力を持った飛び出し方をします（所謂ロケットスタートが出来てしまいます）。という事は、電子的な抑え込みをしていないと考えられます。従って、必要なスピードまで一気に加速して、安定走行するまでの時間を短縮出来るという事。モーターは加速して物を動かすことが出来てしまえば、電力供給を安定化する事が出来ます（加速運動 M=Ta+L、等速運動 M=L、M:モータートルク/Ta:加速トルク/L:摩擦トルク）。
従って、市街地走行の際に「
Dモード」を利用していると、停止状態からの発進時に電力をかなり消費しますので非効率的と言えます（「
ECOモード」で、堅実且つ安全運転をする方が、バッテリーの持ちが良いと考えられます）。また、高速道路等のアクセルワークの少ない安定走行時間の長いドライブの際は、「
Dモード」の方がバッテリーの消費を抑えてくれると考えられます。
EVを運転する場合は、メーカーが設定した機能を上手に使い分けて走行する事が、より良い電費を維持できるものと思います。
現時点のEVは、ガソリン車よりは使い勝手が良くありません（否定できません）。
※ 米のTVドラマ「Knight Rider Next」の初回でもこの点が語られていました。『ガソリンなら、世界の何処でも手に入る』そうなんです。EVは、結構不自由なんです。
安直に未来に乗りたいと言って買ってはいけません。それなりの強い決意が必要な車なんです。
例えば、『
化石燃料を使いたくない』とか、『
CO2を止めたい』とか、『
不自由だろうが何だろうが、EVでなければ！』なんていうような固い決意が。
たまには、現実に目を向けて語ってみました。ちょっと分かりにくかったでしょうか。
あ、特に寒冷地でEVを購入しようと考えていらっしゃる方は、本当にそれなりの決意が必要ですよ。ネットで色々お調べになってから、ディーラーへ向かってくださいね。
非寒冷地の方でリーフをお求めの際は、是非『
寒冷地仕様Ⅱ』を搭載して下さい。冬場の運転には重宝します。(e◡v)
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